Покупка и аренда частного самолета

Краткий обзор

После первоначальных капитальных затрат ожидайте, что вы будете платить от 500,00 до 1 миллиона долларов в качестве годовых эксплуатационных и эксплуатационных расходов: заработная плата экипажа, техническое обслуживание (текущее и внеплановое), страхование самолетов и гараж.

Ряд умных онлайн- калькуляторов стоимости самолетов могут дать вам хорошее представление о том, чего ожидать. Они достаточно продвинуты, чтобы определять текущие расходы на основе фактических уровней использования и того, как финансирование, капитальные затраты, операционные расходы.

Если вы все же решите совершить покупку, ряд специализированных авиационных кредиторов и финансистов оборудования (включая крупные банки) предложат ряд гибких механизмов финансирования, которые стоит поискать; есть даже простые калькуляторы ссуд, которые помогут вам подсчитать суммы.

Прямая покупка также предлагает фискальные и финансовые преимущества владения активами, которые включают возможность вычета одной из самых больших расходов, связанных с владением самолетом: амортизации самолета.

Лизинг

Что, если цифры для полных инвестиционных затрат не складываются, но ваши летные часы и / или потребности по-прежнему оправдывают использование частного самолета? Аренда самолета предлагает многие из тех же преимуществ, что и владение им, без долгосрочных финансовых обязательств. Владельцы часто арендуют свои самолеты для получения дохода, когда сами не используют свои самолеты.

Сухой лизинг (наиболее распространенная практика) относится к лизингу воздушного судна без пилотов, бортпроводников, технического обслуживания или страховки и обычно применяется к более длительным срокам; Лизинг с обслуживанием с обслуживанием включает эти льготы — как правило, на более короткий срок. В любом случае, очевидно, что это намного дешевле, чем покупка, что обеспечивает большую ликвидность в долгосрочной перспективе.

Арендодатели могут позволить себе роскошь уйти в конце срока аренды, не теряя при этом амортизации, с которой сталкиваются владельцы при продаже; у них также обычно есть свобода продлевать свои контракты с новым частным самолетом.

Лизинг также может быть хорошим способом протестировать концепцию частного самолета перед тем, как подписывать какие-либо пунктирные линии. Авиационная компания Tyrus Wings предлагает схему « Попробуйте перед покупкой», например, предлагая доступ к самолету (и экипажу) на краткосрочной основе (три или шесть месяцев). Таким образом, вы сможете по-настоящему почувствовать самолет без финансовых затрат и проблем с управлением.

Планы с частичной занятостью

Если вы просто предпочитаете личный самолет с еще меньшими финансовыми затратами и меньшими ежемесячными сборами за управление, есть другие привлекательные варианты. Эти планы позволяют производить оплату «за рейс».

• Долевое владение аналогично полному владению самолетом с налоговой и правовой точки зрения, но вместо того, чтобы покупать самолет напрямую, летчики приобретают долю в нем через управляющую компанию (такую ​​как Netjets, которая впервые применила эту схему в 1986 году). Акции бывают стандартными разделами, такими как «Целая», «Четверть», «Восьмая» и «Шестнадцатая»; шестнадцатая акция обычно дает вам 50 часов налета. Хотя дробная часть обычно означает более высокую почасовую стоимость, чем полная, она позволяет вам покупать только то время, которое вам нужно.
• Планы членства доступны у чартерных брокеров (или лицензированных реселлеров неиспользованных дробных акций), которые приобретают временные блоки у чартерных компаний по сниженной ставке. Затем они продают их частным пассажирам как «членские билеты на самолет» или «временные карты».
• Конечно, можно просто арендовать самолет для одноразового использования — обычно это наиболее экономичный способ летать частным образом. Этот проверенный временем подход никогда не был таким простым, поскольку он в полной мере использует преимущества цифровых технологий.